Tøm Papirkurven

… og se nu at få det sagt ordentligt

Archive for July 2nd, 2014

Sammenkobling af tog

Søndag sætter Lokalbanen to togstammer sammen, så der er rigeligt med plads til strandgæster til Tisvildeleje

Søndag sætter Lokalbanen to togstammer sammen, så der er rigeligt med plads til strandgæster til Tisvildeleje

Man skal huske, at IC4 togene stadig holder stille pga. problemer med software, som skal styre motorer og bremser ved sammenkoblede tog, der – for effektiv køreplan – skal skilles ad så der går nogle vogne til den ene og anden destination i Nørre- og Sønderjylland.

De to vognsæt har ialt 4 motorer, som arbejder sammen

De to vognsæt har ialt 4 motorer, som arbejder sammen

Der er åbenbart ikke problemer med sammenkobling af disse lokal-bane tog af typen LINT (Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen) fra Alstom, en togproducent, som både er Fransk og Tysk (multinational).

Alstom togene er ikke så lydløse som de tidligere forsøgsvis anvendte IC2 (en variant af IC3), men ikke desto mindre er de moderne og behagelige – og billigere. Når man kobler dem sammen, er der ikke gennemgang fra den ene til den anden vognstamme, men det er jo ikke et problem på lokalbaner.

I går var jeg sammen med teknik-interesserede i foreningen Labitat, som gerne vil udbrede kendskabet til moderne teknik.

Et af emnerne var IC4 (som har kostet ca.7 mia.kr. + leje for erstatningstog) Vi har alle hørt at softwaren ikke fungerer, og at togene ikke kunne bremse. Der var ikke en separat nødbremse i et selvstændigt system. D.v.s. at toget ikke kunne standse, hvis computersystemet fejlede.

Det medførte bremseepisoden, hvor en togstamme med (kun) 30 km. i timen kørte 170m. på sporet og tørnede ind i et andet tog. Men ud over det – det er et software”problem”, der burde kunne løses ved at udskifte al softwaren – ud over det er selve materiellet ikke så godt konstrueret, som man skulle tro:

Togenes hjul og axler er underdimensionerede, så de revner. Det er dødsensfarligt – kan bevirke afsporing ved høje hastigheder.

I 2006 vurderedes det, at prisen på leje af ICE TD fra Deutsche Bahn ville udgøre minimum 115 mio. kr. om året. DSB har pr. 2011 fra Deutsche Bahn lejet 13 ICE TD-togsæt, der er sikret i en kontraktperiode indtil 2020.

Kommentarer …

Advertisements

Written by Donald

Wednesday, July 2, 2014 at 10:36 UTC

Posted in Brok